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宝
马汽车公司(Bayerische Motoren Werke AG)与其中国经销商的关系正变得越来越紧张。有经销商表示，除非宝马汽车同意降低销售目标并提供补贴，否则将不再接收新车。两家宝马汽车经销商的管理人士称，他们已要求宝马汽车下调2015年的销售目标，并向经销商提供人民币50亿元（合8.06亿美元）的补贴。他们称，如果上述条件得不到满足，经销商最早将从周四开始停止接受宝马汽车的订单。
宝马汽车的一位发言人表示，公司已获悉经销商的要求。但该发言人未发表更多评论。
最近几周，经销商们纷纷抱怨称，鉴于中国经济增长放缓以及反腐行动的影响，他们认为宝马汽车的销售目标过高。另外，经销商也希望获得更多的现金回扣。
福建省的一位经销商表示，从汽车性能和品牌知名度来看，宝马汽车具有竞争力；但是该公司的管理层太过激进且要求不合理。他表示：如果宝马继续要求2015年实现两位数的增长率，我认为很多经销商将破产。
据《华尔街日报》(The Wall Street Journal)本月早些时候看到的经销商写给宝马中国区负责人恩格尔(Karsten Engel)的信函副本显示，宝马汽车的经销商早前曾要求获得人民币60亿元的补贴。
广东省一家宝马汽车经销商集团的高管表示，能否获得这笔补贴仍是未知数。
经销商们称，年底将至，但他们依然没有和宝马汽车就明年的销售目标以及经营方针达成一致。
上述福建经销商称，一般来说有关销售目标和奖金的谈判现在应该已经结束了，而今年的谈判却还没有开始。他表示，很担心宝马汽车会继续为经销商设定高得不合理的销售目标。
由于汽车销量减少导致库存增加，近几个月来中国的许多经销商和其他汽车制造商之间的关系也变得紧张。甚至在此之前，中国的政府官员就已经在试图了解中国经销商和外国汽车制造商之间的关系，同时还在了解汽车的销售过程。
不过，随着宝马寻求与大众汽车(Volkswagen AG)的奥迪争夺中国最受欢迎的豪华车品牌之位，该公司在扩大中国经销商网络方面一直比其他豪华车生产商更加积极。该公司在中国有超过420个经销店，奥迪约有370个。今年前11个月，奥迪在中国的汽车销量为516,356辆，同比增长16%；同期宝马在中国的销量增长17%，至415,209辆。
由于种种原因，今年前11个月中国乘用车销量增幅从上年同期的15%降至9.2%，这些原因从中国不断放缓的经济增速、地方限制交通流量的努力到反腐行动，不一而足。经销商表示，销售环境可能更为疲弱，因为该数据代表的是汽车生产商对经销商的发货量，而不是经销商对消费者的销量。
据行业组织中国汽车流通协会(China Automobile Dealers Association)的数据，中国汽车经销商11月份库存系数为1.83，同比增加三分之一。剔除因中国春节而常常失真的2月份的数据，11月份库存为2012年6月以来的最高水平。
Rose Yu
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