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国打算强制政府官员停止采购德国大众(Volkswagen)和日本丰田(Toyota)等外国品牌汽车，而仅购买本土品牌汽车，这是中国政府在汽车市场增长放缓和竞争加剧之际提振本土汽车业的最新努力。
AUDI
奥迪将被排除在中国公务车的队伍之外。
但此举仍然加剧了外国汽车厂商所面临的监管限制，同时还令一些外国厂商管理人员所说的令人堪忧的环境雪上加霜。
早前出台的监管举措包括，外国汽车制造商在华扩张的审批过程受到越来越多的限制，以及改变吸引外资进入汽车业的做法等。
中国工业和信息化部上周五发布了一个由412款车型组成的目录（征求意见稿），这些车有可能获批成为政府机关今年公务用车的选用车型。目录上没有任何外国品牌汽车。工信部说，意见征求截止日期是3月9日。
工信部没有在官网上解释为何外国品牌汽车没能“上榜”。工信部官员也不予置评。
目前，中国政府官员和机关可购买任何品牌的汽车，只要这些汽车在中国本土生产且符合一定的价格标准及其它要求。由此一来，政府官员选择良多，从丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)旗下面向一般消费者的汽车品牌到大众汽车(Volkswagen AG)旗下的奥迪(Audi)等高端品牌都在可选之列。
上海汽车咨询公司Automotive Foresight负责人张豫(Yale Zhang)说，中国政府公务车每年的采购费用为人民币700亿至800亿元(约合111亿至127亿美元)，占中国年乘用车总需求的比例不到5%。近年来随着个人购车量大增，公务用车占比已有所缩减。
张豫说，外国汽车制造商而言会损失一小部分销量，这对它们来说其实不算什么。
随着中国政府逐渐取消旨在刺激经济增长的消费政策，中国汽车市场增速放缓，而首先受到影响的就是中国本土汽车制造商。
2011年，中国乘用车和商用车销量总计1,851万辆，较上年增加2.5%。2010年和2009年的销量增幅分别为32%和46%。
这些新限制规定可能会让人们关注政府高官的驾驶习惯。那些挂着白色车牌、昭示其公务车身份的奥迪和戴姆勒公司(Daimler AG)旗下梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等高端品牌车让看到它们的人想到中国的贫富差距，还加深了人们对腐败的印象。
此举是否能产生影响将取决于最终的规定以及执行规定的严格程度。一位供职于外国汽车公司的资深律师说，他以前就见过类似的“买国产车”行动。他说，即使这样一个目录真的作为政策出台，也不太可能被大力实施。
Norihiko Shirouzu
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