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泰坦尼克号”(Titanic)终于可以来纽约了，但这次将有一艘中国军舰护卫。
Bloomberg News
帕尔默(Clive Palmer)
“泰坦尼克II”号将由中国国有企业长航重工金陵船厂(CSC Jinling Shipyard)建造，长宽高与1912年4月15日撞上冰山沉没的原版“泰坦尼克号”一样。
帕尔默对众记者说，从设计角度来说，这艘船才是“不沉之船”；它将被设计成一艘现代化的轮船，拥有一切确保不会沉没的技术。
尽管经济环境变差，今年1月份意大利海岸附近又发生了载着4,000人的“歌诗达协和号”(Costa Concordia)翻船的特大事故，但全球游轮行业并未受到影响，帕尔默希望从这个行业获利。新的“泰坦尼克号”和船队其他船只将悬挂新公司“蓝星航运公司”(Blue Star Line Ltd.)的旗帜航行。
预计今年将有约1,700万名乘客登上北美非营利行业组织国际游轮联合会(Cruise Lines International Association Inc.)会员企业的船只，高于去年的1,600万人。1980年以来，该组织会员企业接待的乘客人数平均每年增长7%。
帕尔默的新“冒险”再次证明，“泰坦尼克号”的传奇及其悲惨结局仍未从人们记忆中消失。前不久在“泰坦尼克号”沉没100周年纪念日，由卡梅隆(James Cameron)导演、温斯莱特(Kate Winslet)和迪卡普里奥(Leondardo DiCaprio)主演的电影《泰坦尼克号》推出新的3D版予以纪念。据20世纪福克斯公司(20th Century Fox)的数据，新片在中国取得极大成功，开映第一个周末票房达到了6,700万美元。
帕尔默的身家估计在30亿美元到60亿美元之间，是澳大利亚最古怪的实业家之一。他通过投资铁矿石和镍发了财，曾涉足旅游业，之前还投资过体育。在澳大利亚计划于2013年年底举行的大选中，他还打算挑战国库部长斯万(Wayne Swan)在联邦议会的席位。
但他想看到自己的“泰坦尼克号”在中国海军护卫下从自由女神像脚下开过，可能会在美国引起一定的关注。他之前曾指控美国中央情报局(Central Intelligence Agency)资助澳大利亚的秘密活动。
如果帕尔默的尝试取得成功，那么对于中国造船业来说或许是一个很好的广告。
帕尔默认为，金陵船厂等中国造船企业生产成本低，富有大型商船建造经验，而且已经做好了在利用豪华轮船市场获利的准备。
帕尔默说，目前，中国生产的豪华船只约占全球豪华船只总数的2%到3%，但正在谋求挑战拥有这个市场约75%份额的欧洲人；中国造船工业希望在我们帮助下成为这个市场的重要参与者。
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