巴黎，马航波音777客机。照片拍摄于去年12月。
据
航空官员和业界高管称，对马来西亚航空(Malaysia Airlines)失联370航班的调查重点已放在人为破坏方面，目前有很强迹象显示飞机上有一人或多人故意改变了飞机航向并试图隐瞒飞机的位置。
Daniel Chan/Associated Press
失联客机搜救行动继续
在随后的几分钟，第二个系统向卫星发出的例行飞行监控信号显示，有人手动改变了飞机航向，使飞机转向西飞。编入自动驾驶仪控制电脑程序中最初核准的飞行路线中不包含这种转向。有些知情人士说，怀疑这些系统监控信息在之后不久就因人为破坏而无法再传送。
前美国全国运输安全委员会(National Transportation Safety Board)成员希林(Richard Healing)表示，这似乎越来越指向刑事领域。他还称，调查最新揭示的信息表明，现在的调查重点是判断是否有劫持者或机组成员使飞机转向。
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根据飞机的方向、速度和飞行高度，调查人员估计，在飞机最后一次向卫星发送信号时，飞机只剩下不到一个小时的燃油。
为了拼出事件的每个环节，调查人员正在试图查明，由于飞机显然又在空中飞行了几个小时，为何在与卫星失去联系前没有从起飞地点飞得更远？
国际搜救力量已经把搜索范围大幅扩大至西部海域，美国海军和其他国家目前已派出飞机在安达曼群岛(Andaman Islands)以西32万平方英里的水域进行搜索。
眼下还没有正式启动刑事调查，一个国际调查小组没有排除发生某种类型的灾难事件、飞行员失误或者机械故障造成飞机失联的可能性。一位美国官员称，美国联邦调查局(The Federal Bureau of Investigation)正在调查乘客和飞行员的背景，但尚未发现与恐怖组织有任何联系，也没有其他迹象显示他们曾试图劫机或者破坏飞机。
视频：失联客机是怎样留下数据踪迹的？
自马航MH370失踪以来，Andy Pasztor就作为《华尔街日报》前线记者负责此事的报道。视频中，他向大家解释了为什么当飞机的主要通信装置被关闭后，调查人员仍能通过其数字连接请求(pings)发送的信号追踪到飞机的去向。
自马航MH370失踪以来，Andy Pasztor就作为《华尔街日报》前线记者负责此事的报道。视频中，他向大家解释了为什么当飞机的主要通信装置被关闭后，调查人员仍能通过其数字连接请求(pings)发送的信号追踪到飞机的去向。
物理阻断卫星通讯系统需要极为详细地了解飞机、其内部结构和系统。
另一位前美国全国运输安全委员会成员弗朗西斯(Robert Francis)称，到目前为止一切迹象似乎都指向“有人控制了飞机”，并试图把飞机开往另一个地方，而不是目的地。他表示，搜索的时间越长，则人们对这架失联民航飞机的期望似乎将越少。
另外一个可能成为调查重点的问题是，涉及飞机失联的机上人员是否不止一个人。
视频：当飞行应答器被人为关闭意味着什么？
经《华尔街日报》与调查部门确认，失联航班的飞行员的确有能力手动关闭飞机上的应答器。应答器究竟有何重要作用？如果真是飞行员人为关掉的应答器，又意味着什么？本报的Jason Bellini在视频中为你解答。
经《华尔街日报》与调查部门确认，失联航班的飞行员的确有能力手动关闭飞机上的应答器。应答器究竟有何重要作用？如果真是飞行员人为关掉的应答器，又意味着什么？本报的Jason Bellini在视频中为你解答。
飞机上的两个系统被关闭之后的大约五个小时，卫星连接请求也停止，从而中断了这架飞机的所有识别信号。除了其他一些问题之外，航空调查人员还试图判断，是否有人必须要爬进位于飞机下甲板的电子舱来破坏这个设备。
也有可能卫星通讯设备是因为飞机在最后发送信号之后失事而停止发送连接请求，而不是因为被破坏。
美国航空专家表示，在目前阶段，特别是如果下令进行刑事调查的话，一大难点是让马来西亚政府官员和调查人员不再提供矛盾、混乱的信息，避免与其他国家发生摩擦。在经过一周近乎徒劳的搜索之后，一系列错误的线索和相互矛盾的雷达报告已经引发了外界对马来西亚调查人员的批评。
中国外交部发言人洪磊斥责了马来西亚不共享信息的做法。就在三天前，中国政府要求马来西亚加紧搜救，加快调查进程，处理好乘客家属问题。失联飞机上共有239人，其中包括150多名中国乘客。
马来西亚民航局(Department of Civil Aviation)局长拉赫曼(Azharuddin Abdul Rahman)表示，马来西亚政府称他们正与美国专家展开合作，并且一个由英国航空事故调查局(Air Accidents Investigation Branch)和发动机制造商罗尔斯-罗伊斯(Rolls-Royce)人员组成的英国小组也将前来协助。
马来西亚国防部长兼代理交通部长侯赛因(Hishammuddin Hussein)说，调查人员将调查为何飞机应答器会关闭。应答器向外发射信号，使雷达可识别飞机身份。
美国全国运输安全委员会向马来西亚派出三名事故调查人员，协助调查工作。知情人士称，该调查小组由全国运输安全委员会资深成员洛弗尔(Don Lovell)率领。马来西亚调查小组成员中还有空中交通控制和雷达领域专家邓纳姆(Scott Dunham)。
如果启动刑事调查，则FBI可能会派出一个由特工和其他人员组成的团队。这种调查可能要涉及很多国家，但航空领域专家相信，由于飞机隶属马来西亚，调查将由马来西亚牵头。
以前曾在美国全国运输安全委员会负责国际关系的麦金托什(Robert MacIntosh)称，由于机上有美国公民，FBI可能会全面介入。
一名美国官员周五表示，展开国际刑事调查是一个巨大的挑战，因为很多国家政府将关心调查过程和结果。该官员说，迄今为止，美国官方尚未发现对飞行员或机上其他人员不利的信息。
一些美国航空专家对能否顺利展开复杂的刑事调查表示怀疑。麦金托什表示，马来西亚的民航官员和军方官员已经在互相竞争。
随着要求知道答案的呼声渐高，希林问道：他们对展开这种大规模的国际调查做好准备了吗？
Andy Pasztor / Jon Ostrower
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