海外汽车巨头激战中国市场

Bloomberg News

2012年日内瓦国际车展上展出的一款福特翼虎紧凑型SUV。

继

三年来不断从中国竞争对手那里抢占市场份额之后，海外汽车制造商开始了彼此之间的激烈竞争。

福特汽车公司(Ford Motor Co.)、大众汽车(Volkswagen AG)和现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)都准备在今年结束时使自己在中国这个全球最大汽车市场的占有率得到显著提升。这些公司迅速迎合了市场对运动型多用途车(SUV)和为中国消费者量身定制的新车型的需求。

然而，这其中至少有部分市场份额的增加是以其他海外汽车制造商的损失为代价的。今年截至目前，通用汽车公司(General Motors Co.)、丰田汽车公司(Toyota Motor Co.)和日产汽车(Nissan Motor Co.)在中国市场的占有率均有所下滑。

目前，海外汽车制造商都在争夺像钱进（音译）这样的中国消费者。继数月来一直在福特翼虎(Kuga)、大众途观(Tiguan)和日产奇骏(X-Trail)这些紧凑型SUV中犹豫不决之后，这位居住在北京的自由摄影师终于决定购买一辆豪华型的翼虎，来替换他已经开了八年的大众高尔夫(Golf)轿车。

钱进称，作出这一决定的原因是被翼虎的内饰所吸引，比如，运动传感器使他伸伸腿就能打开后备箱。

他说，你无需按下按钮，这是非常周到的设计。

周二发布的数据显示，今年1-11月份，中国乘用车销售总量增加了15%，海外汽车制造商的市场占有率从上年同期的58.7%升至60%。由于中国消费者仍青睐海外品牌，多数主要海外汽车制造商（即便是那些市场占有率持平或下降的制造商）在中国市场的汽车销量都实现了增长。

但这些公司表示，竞争压力正在加大。LMC Automotive分析师John Zeng认为，对于汽车制造商来说，在正确的时间推出正确的产品至关重要。

通用汽车中国公司总裁苏瑞博(Bob Socia)在今年10月份接受采访时称，对通用汽车来说，由于推出的新车型减少，今年在中国市场的境况较差。通用汽车计划未来五年内在中国推出九款新型或升级款SUV，并从目前到2016年的每年都推出一款新的卡迪拉克(Cadillac)车型。

苏瑞博称，这完全取决于推出正确的产品。通用汽车曾在上个月表示，苏瑞博将在明年1月退休，而他的继任者钱惠康(Matthew Tsien)将由通用汽车首席执行长艾克森(Dan Akerson)直接领导。

J.D. Power & Associates的信息显示，目前在中国市场上的96个汽车品牌提供了524款车型，而美国市场上的45个汽车品牌提供了294款车型。市场调研公司Ways Consulting Co.称，2014年中国汽车市场将至少推出238款新车和升级版汽车。

分析师们认为，到目前为止，多数海外汽车制造商都维持、甚至增加了在中国的盈利，一定程度上是通过向零部件制造商和汽车经销商施加压力。这些汽车制造商都未披露在中国市场的利润数据。

与此同时，为了吸引中国消费者，海外汽车制造商正在加大市场营销方面的投入。尼尔森公司(Nielsen)与一家中资数据公司成立的合资公司尼尔森网联(Nielsen-CCData)称，今年前10个月，包括大众汽车、通用汽车、日产汽车和宝马汽车(BMW AG)子公司在内的五家最大的中外合资汽车公司总共投入了人民币95亿元（约合16亿美元）的广告费，同比增加8%。今年，通用汽车和福特汽车都赞助了电视台的歌唱比赛。通用汽车赞助了“中国好声音”，而福特汽车成为了“中国梦之声”的赞助商。

今年1至11月，福特汽车销量较上年同期飙升50%多，达到约84万辆，这主要是受该公司有关到2015年将产量提高一倍的努力所支撑。这家美国汽车制造商已经表示，2011年至2015年间将在中国推出15款新车型，包括奢侈品牌林肯(Lincoln)和经典的野马(Mustang)汽车。

Reuters

周四，福特在上海推出了2015年款野马汽车。

福特汽车亚太地区总裁萧达伟(David Schoch)上周接受采访时说：中国人喜欢后排空间更宽敞，喜欢车头有更多铬合金装饰；所以我们考虑了中国人的需求。

韩国现代汽车一直专注于中型车和紧凑型车，特别是仅针对中国的车型，比如悦动、朗动和名图(Mistra)轿车。分析师们说，现代汽车采用的欧式设计迎合了中国消费者的审美观。今年前11个月，现代汽车在中国汽车市场上的占有率为7.4%，高于2012年的7.1%。

丰田汽车和日产汽车仍在努力应对中日领土争端带来的影响，争端去年导致中国消费者对日本品牌避之不及。日产汽车最近在广州的一个汽车展上说，该公司计划在中长期内把其在中国汽车市场上的占有率从目前的不足6%提高至10%。

丰田中国发言人牛熠说，该公司有望实现今年在中国销售90万辆车的目标，并计划将2014年年销量提高至100万辆以上。他说，未来我们将侧重于低成本汽车和混合动力车。

相比之下，本田汽车今年前11个月在中国市场上的占有率从去年的3.1%提高至3.3%，这主要是因为该公司加大努力在旗下车型中融入中国人喜好的元素。今年9月，本田汽车推出了多用途车杰德(Jade)，该款车型特意为中国市场设计了一个三排座椅版，以迎合中国消费者对车内空间的要求。本田汽车说，截至11月，已经卖出了超过2万辆杰德汽车。

并非所有中国本土汽车制造商的市场占有率都有所下降。长城汽车(Great Wall Motor Co.)市场占有率从去年的3.2%提高至3.5%，这主要得益于该公司主打SUV。

虽然通用汽车和大众汽车等市场领导者在经过十多年的经营后在中国获得了品牌认知度，但中国消费者对汽车品牌的忠诚度仍没有西方国家消费者那么高。

J.D. Power中国的副总裁兼董事总经理梅松林说，在中国，汽车文化还远没有建立起来；买车就像是带朋友去餐厅吃饭，头两三次，大多数人不太可能去同一家餐厅。

梅松林对二次买车人的调查显示，85%的人说他们会倾向于选择其他品牌。

Rose Yu

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