刘罡
中
国计划到2020年时建成通往中印边境地区的两条铁路，有外媒说，中国的铁路建设计划令新德里方面感到惊恐，印度将在中印有主权争议的藏南地区新建54个边防哨所。英国《每日电讯报》 7月24日的报道说，中国在西藏的铁路建设雄心扩展到印度边界，这导致新德里方面将建设更多的边防哨所。报道称，下个月，中国将展现给世人一项新的工程奇迹──拉萨到西藏第二大城市日喀则的铁路将要通车。西藏铁路部门一位负责人说，中国希望将拉日铁路继续延长，一直修到尼泊尔和印度边境。报道说，中国将拉日铁路向阿鲁纳恰尔邦（编者注：中国称藏南地区）方向延伸令新德里方面感到惊恐，北京称这一地区的大部分土地属于中国。
报道说，有一个迹象可以显示印度政府由此产生的紧张感──它上个月宣布，将在阿鲁纳恰尔邦原有30个边防哨所的基础上，再新建54个边防哨所。报道援引中国《环球时报》的消息说，印度也一直试图将本国的基础设施延伸到阿鲁纳恰尔邦，但规划中的27条道路目前只建成了一条。报道说，除铁路外，目前青藏高原地区还有六座机场，其中四座是2010年以后投入运营或扩建的，中国目前还计划在这一地区再建两座机场。
美国《纽约时报》 7月25日的报道说，据中国官方媒体《人民日报》报道，中国计划到2020年时将即将于下月通车的拉萨到日喀则铁路伸到印度、不丹和尼泊尔边境。此前于2006年通车的青藏铁路将西藏与中国内地连接起来。报道说，中国将拉日铁路进一步延伸的计划受到了西藏维权人士的批评，他们称此举将使太多汉人来到拉萨和西藏其他地区。据西藏铁路部门一位负责人说，拉日铁路将从日喀则市分出两支，一支修到靠近印度和不丹边境的亚东，另一支通往靠近中国和尼泊尔边境的吉隆。
报道说，中国和印度对喜马拉雅山一线的领土一直存在主权争议。争议集中在两个地区：一处是目前处于中国控制下的阿克钦赛地区，这里毗邻喜马拉雅山脉西段的印度拉达克地区；一处是 目前处于印度控制下的阿鲁纳恰尔邦，这里位于喜马拉雅山脉东段。在这两个地区中，阿鲁纳恰尔邦的主权归属更具争议性。
印度《印度教徒报》 7月24日的报道说，据中国官方媒体称，中国计划到2020年时在西藏建成通往与印度交界处的铁路。这些铁路线将连接日喀则，而日喀则至拉萨的铁路将于下个月通车。报道援引西藏自治区政府一名高级官员的话说，从日喀则延伸出来的铁路将修往靠近印度边境的亚东，中国还将把一条铁路修往靠近印度阿鲁纳恰尔邦的林芝，并把另一条铁路修往与尼泊尔交界的吉隆。报道称，中国专家表示，这些工程兼具经济和战略价值。
报道援引上海国际问题研究院学者刘宗义的话说，印度近来一直在藏南地区增建基础设施，以加强对那里的控制。他说，印度对中国政府在西藏东南部地区的举动一直是敏感的，如果藏南地区（编者注：印度称阿鲁纳恰尔邦）的人民看到西藏东南部地区的经济发展得更好，这将增加中国手中可用于与印度讨价还价的筹码。刘宗义说，中国扩建西藏的铁路网可对印度在藏南地区增建基础设施的行动起到平衡作用。
（本文作者刘罡是《华尔街日报》中文网编辑兼专栏撰稿人。文中所述仅代表他的个人观点。）
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