Associated Press
比亚迪已获准在上海和北京销售其电动汽车。图为2013年11月，广州车展，一名男子在比亚迪展台了解该公司M6车型的情况。
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国汽车制造商比亚迪股份有限公司(BYD Co.)获准在北京和上海销售电动汽车，标志着这家受巴菲特(Warren Buffett)支持的公司在启动其“绿色车辆”业务方面取得了突破。北京市经济和信息化委员会的一位官员周三说，比亚迪符合在北京销售电动车的必要条件，销售许可即刻生效。这位不愿具名的官员说，国有汽车生产商北京汽车股份有限公司(BAIC Motor Co.)的电动车E150EV也获得了北京市发放的销售许可。
此外，上海市政府官方网站周二发布的一份声明显示，比亚迪获准在该市销售插电式混合动力车“秦”(Qin)。秦是上海私人购买新能源汽车补贴试点车型之一。
比亚迪证实，该公司的确获得了销售许可，但拒绝透露在上述两市推出相关汽车的具体方案。
虽然比亚迪是中国电动车研发的先驱者，但却一直难以让其绿色汽车技术赢得国际认可，部分原因在于研发滞后和缺乏良好的宣传。
获得销售许可的消息令比亚迪在香港上市的股票周三大涨，收于每股47.85港元，涨幅达9.6%，这是2010年12月以来该公司的最高股价。巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway Inc.)持有比亚迪10%的股份。
比亚迪电动车获绿灯放行时，北京市民恰好忍受了持续一周的空气污染，整个北京城都处于雾霾笼罩之下。自上周四以来，中国北部和中部大部分地区的空气污染一直相当严重。
中国政府一直在推动电动汽车的发展，并将其作为减少污染的方式之一，但由于充电站建设存在重重困难，这一努力目前收效甚微。中国中央政府承诺，购买绿色汽车每车可获得最高人民币6万元（合9,790美元）的补贴，而地方政府则是把补贴直接给了在当地设厂的绿色汽车生产商。
北京市政府的那位官员周三说，尽管比亚迪e6产于深圳，但该车的销售仍将得到北京市的地方补贴。这位官员说，北京将力争在今年底之前在全市约100个加油站内完成大概1,000个充电站的建设，目前北京全市只有20个充电站。
为获得电动车的销售许可，比亚迪游说了中国多地市政府。不过地方政府缺少补贴且充电设施不足，因此比亚迪的游说工作进展缓慢。
野村(Nomura)分析师黄乐平说，以前普通消费者想在北京开比亚迪电动车简直是不可能的，因为要拿到层层审批。他说，现在的形势发展对比亚迪很有利，预计该公司去年售出了大约2,000辆电动车。
在中国，比亚迪纯电动车e6仅在深圳有售，而售出的大部分车辆都是作为出租车投入使用。深圳是比亚迪公司总部所在地。去年，比亚迪将几辆e6租给了香港出租车运营商。但鉴于e6每辆高达人民币37万元（合60,412美元）的售价，市场对该车的整体反响很平淡。
分析人士表示，比亚迪一直在凭借传统汽车和手机电池的销售来为电动车、太阳能板和其他绿色环保技术的研发提供资金，混合动力车和纯电动车占比亚迪汽车销售收入的比例仍不足10%。
Joanne Chiu
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