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北京郊区，一排新出租车。
经
历过出租车争夺大战后，阿里巴巴(Alibaba)和腾讯(Tencent)可能即将休战，但这两家公司在更重要的在线支付以及在线银行领域的战斗则还要继续。在中国互联网巨头从未间断的主导权之争中，打车软件脱颍而出成为争夺热点。阿里巴巴和腾讯分别持有快的打车(Kuaidi Dache)和滴滴打车(Didi Dache)一定比例的股份（具体数量未披露），用户可以在手机上安装这两个打车软件，并用它们叫车和进行支付。去年12月百度(Baidu)与Uber结成联盟，也加入了这场争夺战。
《华尔街日报》(The Wall Street Journal)报道称，目前快的打车和滴滴打车正在进行合并谈判。如果两家公司得以合并，这将是阿里巴巴和腾讯这两个对手之间一次罕见的合作。高昂的竞争成本或许是这两家公司突然转变想法的原因。
据研究公司易观国际(Analysys International)的数据，截至去年年底，这两款应用软件令人难以置信地赢得了1.72亿用户。这家公司称，快的打车的市场占有率为57%，略胜一筹，但这两家公司之间几乎是旗鼓相当。
瑞信(Credit Suisse)引用易观国际的研究结果称，为了吸引用户，这两个软件都提供了各种优惠，其中包括向乘客提供车费折扣以及向司机提供补贴等，去年上半年这些优惠措施的规模高达3.25亿美元。竞争明显失控。在去年某个时候，快的曾向推荐同事在其应用上注册的司机提供免费啤酒。
与打车软件领域的争斗相比，阿里巴巴和腾讯更关心的可能是促使人们使用他们的移动支付服务，这是一个前景光明的增长领域，也是中国商业银行落后的领域。这两个打车软件分别使用的是自己背后支持者的支付服务。
如果诞生一家合并后的公司，出租车可能会开始接受两种形式的支付。对于用户来说这会更加方便，但腾讯或许会感到失望，因为多数乘客可能会选择更普及的阿里巴巴支付服务。iResearch的数据显示，支付宝(Alipay)在网上支付市场的份额占到50%左右，而腾讯的财付通(Tenpay)仅占20%。
此外还有更多挑战要应对。腾讯和阿里巴巴旗下一家关联公司都获得政府批准开设银行，向消费者和初创企业提供小额贷款。虽然百度在移动支付领域较为落后，但该公司正计划将其搜索和地图应用的用户和附近商家连接起来，从而在这一领域也分得一杯羹。
打车软件之间的战斗硝烟可能正在散去，但这只是打响了更广泛的支付战争的第一枪。
Aaron Back
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