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马来西亚航空公司370航班的搜救工作周六继续在南印度洋进行，目前仍未取得重要成果，但据新华社报道，一艘中国舰船探测到了疑似黑匣子发出的脉冲信号。澳大利亚国防部长约翰斯顿(David Johnston)说，他对该报道持“乐观”态度。但包括他在内的澳大利亚和中国官员也提醒，目前尚无证据证明信号来自于失联飞机。
新华社的报道称，装备黑匣子探测仪的中国“海巡01”轮周六在南印度洋搜寻水域侦听到疑似马航失联航班“黑匣子”信号。
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与此同时，失联客机黑匣子飞行记录仪的电池电量目前已处于低位，而信号灯发出的信号可能已在本周末消失。
目前中国等国家已加快了在水下搜寻马航失联航班的工作。尽管调查人员仍不确定飞机的具体位置，但由澳大利亚和英国派出的两艘海军舰船周五已开始了水下搜索。据信马航失联航班已于3月8日在海上坠毁，机上载有239人。
周六又有13架飞机和11艘舰船加入了搜索队伍，在西澳州首府珀斯西北约1000英里处展开工作。目前对失联航班的搜索已进入第五周，但只找到了一些和航班毫无关联的垃圾碎片。受洋流影响，目前的搜索区域经常会飘浮一些海上垃圾。
Agence France-Presse/Getty Images
周五，拖曳黑匣子定位仪的澳大利亚“海洋盾”号。
澳大利亚国防部军舰“海洋盾”号载有可探测到黑匣子信号的美国海军装备。黑匣子据推断沉入南印度洋海面以下最深至2.5英里处的海床上。
但上述美国装备只能搜索有限区域，而目前搜索海域相当于英国国土面积大小。美国海军上尉马修(Mark Matthews)向《华尔街日报》表示，这款拖在移动舰船船尾的设备必须处在黑匣子周围1.8公里的范围内才能收到信号。
英国军用调查舰船“回声”号(HMS Echo)在从波斯湾赶到南印度洋后于周五加入搜索队伍，该舰船可进行海底测绘。两艘舰船将在一条150英里走廊区域的两端开始搜索，并在廊区中间会合。
负责协调搜索工作的澳大利亚海军准将利维(Peter Leavy)表示，到目前为止还没有发现可靠的证据，所以他们已决定搜索水下区域，有分析预测，370航班可能落到了该区域。
“海洋盾”号舰船还载有“蓝鳍-21”号(Bluefin-21)无人潜航器以帮助找到飞机残骸。
基于卫星图像显示出的疑似飞机残骸，搜寻工作的重点已于3月20日突然转向南印度洋。在对雷达数据进行了进一步的计算之后，又从最初的搜索区域向北转移了约700英里。
负责协调多国搜索工作的澳大利亚空军上将休斯顿(Angus Houston)说，这是一片非常广阔的区域，非常遥远。他说，他们还没有搜索完飞机可能飞过的所有地方，中、美等国的调查人员已经快完成对数据的分析，包括雷达信号、飞机可能出现的状况以及从飞机发出的卫星通讯信号等。
休斯顿说，数据分析可能已经进入尾声，他预计能够获得的数据也就这么多了，有关部门将在这些数据的基础上来继续下一步行动。
他说，除了在水下搜索残骸以外，对飞机残骸的海上搜索还将继续。
休斯顿还说，也很有可能在水面找到什么东西，因为飞机上有很多东西都是可以漂浮的，例如救生衣。
不过，休斯顿也告诫称，在白浪翻腾的波动海面要找到白色漂浮物并不容易。澳大利亚与马来西亚两国的总理一致认为搜索工作将很艰难。
澳大利亚总理阿博特(Tony Abbott)周四称，此次搜寻可能是人类历史上最艰难的一次，他重申，搜索工作会不会取得突破实在无法确定。
阿博特说，虽然只有少量的零散信息，但有关方面正在从中拼凑出事件的全貌。他说，大家越来越有信心，对失联航班事件的了解也越来越多。
上周，装备了黑匣子探测仪的英国海军潜艇“神勇号”(HMS Tireless)也加入了搜索工作。这艘核驱动潜艇是冷战时为英国皇家海军打造的进攻舰船，船上的装备或许可以帮助探测到黑匣子发出的信号，也可用于在平静的海底搜索飞机残骸。
不过，澳大利亚战略政策研究院(Australian Strategic Policy Institute)的防务专家詹宁斯(Peter Jennings)表示，潜水艇的深水搜索能力有限，大部分都只适合浅水作业。
他说，最大的希望还要看舰船配备的声呐探测系统，例如“海洋盾”配备的黑匣子探测器。
Ross Kelly
（更新完成）
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