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民币贬值可能令中国出口导向型行业受益，但其他行业开始感受到负面影响，中国国内一些企业预计人民币贬值将导致其季度业绩疲软。第一季度人民币兑美元下跌2.7%，扭转了连续几年的升值趋势。这在一定程度上是受到中国政府压低人民币汇率的举措影响，已招致美国的强烈批评。
人民币贬值的影响已经渗透到一些公司领域，航空公司、石油生产商等企业的资本和运营成本上升，外币债务的价值增加。
对很多公司而言，人民币最近的波动逆转了企业因人民币升值而实现的大量汇兑利得。周三人民币中间价被设定在七个多月来的最低水平。
分析师们表示，拥有巨额外币债务和高进口成本或海外支出的行业尤其容易受到汇率波动的影响。这些行业包括航空业、房地产业和消费品业。
巴克莱研究(Barclays Research)的分析师Patrick Xu称，企业购买美元是因为它们需要买一些以美元计价的大宗商品。他表示，对航空公司来说，买美元就是为了购买航空燃油和飞机；对石油生产商来说，买美元可能就是为了购买原油，原油也是以美元计价的。
由于人民币贬值，外币债务较多的行业就不得不向贷款机构偿还更多钱。
中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Co.,ZNH, 简称:南方航空)周二晚间表示，预计第一季度公司将出现人民币3亿元（合4,820万美元）至人民币3.5亿元的净亏损。去年第一季度，该公司实现净利润人民币5,700万元。
南方航空表示，与人民币贬值相关的财务成本显著增加，是公司第一季度业绩疲软的主要原因。按飞机数量排名，该公司是中国最大的航空公司。中国航空企业以美元计价的净债务占到总债务的80%左右，主要涉及到给购买飞机融资以及支付国际航班的航空燃油费用。
2013年，随着人民币兑美元全年升值3%，南方航空计入了人民币29亿元的净汇兑利得。
上海石油化工股份有限公司(SINOPEC Shanghai Petrochemical Co., 简称：上海石化)上周五称，受人民币贬值影响，该公司预计将公布一年多来的首次季度亏损，人民币贬值大幅推高了第一季度的财务成本。上海石化的原油需求超过90%来自进口。
中国房地产开发商也很容易受到人民币贬值的冲击。这类公司中，外币贷款和债务在其债务余额中的占比最高达到90%。
摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师在最近的研究报告中称，不同于大宗商品贸易商，房地产开发商还有以人民币计价的收入，而且大多数房企没有对海外借款进行风险对冲。
摩根士丹利预计今年中国房地产行业的借款将增加。
不过，分析师预计，如果人民币跌势稳定在当前水平，对中国各行业的影响有限；他们预计人民币不会出现无法控制的下跌。
举例来说，中国国有航空公司的汇兑损失大多是非现金性的，因为会计准则要求它们在每个季度末对大规模外币债务进行估值。
截至去年末，南方航空的浄债务为人民币1,043.5亿元；中国国际航空股份有限公司(Air China Ltd., 简称：中国国航)的浄债务规模为人民币1,116亿元，其中美元债务占70%。
巴克莱的Patrick Xu表示，汇兑损益对投资者人气有一定的影响，但中期内并不会真正影响企业现金流，因此他鼓励大家关注营业利润。
他说，剔除汇兑因素，南方航空第一季度利润可能达到人民币15亿元，扭转了上年同期亏损人民币9亿元的局面，得益于出行需求增加。
尽管出口商很可能成为本币贬值的最大赢家，但很多出口商此前还是押注了人民币早先的升值势头，买入了人民币杠杆衍生品并将闲散现金转为人民币存款。
不过，摩根士丹利(Morgan Stanley)亚洲汇率业务主管肯德里克(Geoff Kendrick)表示，随着人民币开始贬值，这些投资者的损失开始加大，3月中旬美元兑人民币报6.1781元时，价值1,500亿美元的全部衍生品合约的帐面损失估计在23亿美元。
周三，美元兑人民币一度触及人民币6.2228元，香港离岸人民币市场，美元报人民币6.2284元，周二一度触及14个月高点人民币6.2284元。
中国央行周三将美元/人民币中间价设在人民币6.1589元，创下2013年9月份以来的最低水平。
2005年以来，中国央行逐步推动人民币走高，人民币累计升值了33%，但自今年2月中旬以来，中国央行开始拉低人民币汇率，希望藉此将投机人士挤出市场。这些投机者此前将大批资金投资人民币市场，希望从人民币升值中获利。
Anjani Trivedi
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