图片来源：Miguel Gonzalez Jr./The Wall Street Journal
2015年4月20日，长城华冠的电动跑车前途(Event)在上海车展上亮相。
在
中国首都机场附近的一个安静的科技园区，北京吉普(Beijing Jeep)前高管陆群正在筹划推出中国首款自主研发的电动跑车。陆群的计划是设计并制造一款比欧洲进口燃油跑车便宜的电动跑车。如果该计划获得成功，陆群的首款跑车将在2016年年底投产，并与大型外资公司的类似车型展开竞争。
陆群领导的长城华冠汽车科技有限公司(CH-Auto Technology Co., 简称：长城华冠)成绩斐然。该公司曾为包括浙江吉利控股集团(Zhejiang Geely Holding Group)、江铃汽车股份有限公司(Jiangling Motors Corp.)和东风汽车集团股份有限公司(Dongfeng Motor Group Co., 0489.HK)旗下合资公司设计燃油动力汽车。
英国汽车制造商阿斯顿·马丁(Aston Martin Lagonda Ltd.)也计划设计在华销售的电动跑车，另外特斯拉(Tesla Motors Inc.)和丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)等众多公司也有扩大在华电动汽车销售的宏伟计划。阿斯顿·马丁首席执行长帕尔默(Andy Palmer)称，据他所知，除了长城华冠之外，至少还有两家公司正在考虑类似的电动汽车项目。
据中国汽车工业协会称，去年中国电动汽车销量增至18,000辆，较2013年增长四倍。
但包括特斯拉在内的电动汽车生产商在中国仍难以取得成功。总部位于深圳、由知名投资家巴菲特(Warren Buffett)支持的比亚迪(BYD Co.)多年来一直难以获得欢迎。据比亚迪的数据显示，去年该公司销售了约21,000辆纯电动和插电式混合动力汽车。特斯拉去年在全球销售了32,733辆汽车。该公司通常不披露在华销售数据，但去年亚洲总体上占特斯拉全球销量的15%。
挑战包括：大部分电动汽车价格较高，另外在中国这样一个幅员辽阔的国家建设充电站等基础设施存在困难。
陆群称，解决方法是给客户一个购买电动汽车的理由，而跑车正切合了这一点。跑车已是颇受中国富人欢迎的价格不菲的消费品。陆群计划首先用该公司的首款纯电动跑车前途(Event)瞄准高端市场。一旦该品牌确立地位，长城华冠将随后推出价格更低、更大批量生产的电动汽车。
本周，长城华冠展示了三款汽车，包括高端两座汽车，据说这款汽车的电池容量为48千瓦时，百公里加速时间为4.6秒。该公司称一次充电行驶里程为250公里，用标准220伏电压可在六个小时内完成充电。
该公司没有公布价格，只是说将明显低于进口跑车价格。
行业分析师预计前途定价在人民币70万元左右（约合11.3万美元）。而玛莎拉蒂Gran Turismo车型在中国的售价为人民币195万元。
陆群选择中国东部城市苏州作为长城华冠的生产基地，希望今年开始在那里建设一座工厂。该公司未予透露投资规模。
他表示，如果长城华冠能够成功地向大众乘用车市场扩张，最终其年产量有望达到50万辆。
为了向首款汽车的生产提供资金支持，该公司计划今年夏季在北京面向成长型企业的场外股票交易所发行股份。
陆群称长城华冠计划独立开展业务，但他并没有排除与其他公司合作的可能性。
Colum Murphy
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