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中国经济增速放放缓打压大宗商品价格，进而导致船运业运力严重过剩。
今
年的船舶拆解量大幅增加，经纪商称，因为大宗商品运输放缓促使船主选择将船舶报废出售，而不再继续亏损经营。由于中国等主要进口方的需求下降，大宗商品价格走低，进而导致船运业运力严重过剩。
因此，越来越多的好望角型货船排列在了东南亚的船舶拆解厂。这类货船是全世界最大的铁矿石和煤炭等大宗商品运输船舶。自去年12月中旬以来，这类船舶的日租金一直徘徊在5,000美元左右，而根据船龄及其融资安排，此类船舶的盈亏平衡点在7,500-20,000美元或更高水平。
总部位于伦敦的Clarkson Research Services在本周发布的一份报告中称，今年已有约460万载重吨的船舶被报废出售，较2014年同期增加368%。今年迄今的船舶报废吨位已超过2014年的总量，2014年全年有420万载重吨的好望角型船舶被拆解回收。
经纪商称，自年初以来至少已有八家干散货运输公司申请破产保护，到年底该数字可能还会翻倍。
Costas Paris
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