大型船企熔盛重工向中国政府求救

Imaginechina/Associated Press

在全球造船行业不景气的大背景下，中国熔盛重工已裁员约40%。

一

家大型中国企业正面临少有的现金短缺困局，这可能会试探中国政府是否愿意牺牲一家大企业，精简中国过度膨胀的造船行业。

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中国熔盛重工集团控股有限公司(China Rongsheng Heavy Industries Group Holdings Ltd., 1101.HK, 简称：中国熔盛重工)上周五称，工资发放面临困难，正积极向政府寻求财务援助，帮助这家造船企业渡过行业长时间的下滑期。上周五该股在香港市场大跌16%。

熔盛重工的声明没有提及上个月中国金融系统出现的钱荒，人们普遍认为这是政府对随意放贷发出的警告。但该公司在声明中指出，由于造船行业面临危机，公司获得信贷支持的难度加大。

熔盛重工上周五在向香港交易所提交的文件中称，银行和其它金融机构已收紧对造船企业的信贷安排，许多船东延迟、重新磋商或拖欠造船商款项。

该公司还表示，财务压力加大导致公司最近几个月延迟向供应商和工人付款。

在上周早些时候的一次采访中，熔盛重工的一名高管表示，公司2万名员工已裁减了约40%。

就在上周五熔盛重工发表声明的同一天，中国政府警告称，将采取严厉措施防止中国多个行业的产能过剩，其中涉及钢铁、水泥、汽车和太阳能面板等行业。中国国务院(State Council)表示，要坚决防止产能过剩导致的金融风险，帮助银行和企业应对坏账问题。

中国政府面临的考验是：是否允许大型用工企业倒闭，产生工人失业的不安定因素，损害地方经济。

尽管近来数月抑制产能过剩的言论甚嚣尘上，但陷入困境的中国企业仍未出现削减产能的迹象。

全球金融危机爆发后的五年中，中国信贷一直在大规模扩张。虽然信贷注入在金融危机的初期帮助中国经济经受住了考验，但同时也造成行业产能的急剧增加。中国经济降温和出口需求下降令这种扩张面临严峻挑战。

中国造船业的处境尤其艰难，因为2008年金融危机爆发后全球贸易萎缩沉重打击了造船业，造成全球造船行业产能过剩。据中国船舶工业协会(China Association of National Shipbuilding Industry)的数据，1-5月份船舶完工量为1,720万载重吨，同比下降近24%。

熔盛重工预计，截至6月30日的六个月公司将发生净亏损。去年全年该公司发生股东权益损失人民币5.73亿元（合9,340万美元）。

中国国务院在防止产能过剩导致金融风险的问题上态度强硬。

国务院表示，严禁对产能过剩行业违规建设项目提供任何形式的新增授信和直接融资，防止盲目投资加剧产能过剩。

国务院还表示，扩大银行不良贷款自主核销权，及时主动消化吸收风险。

中国银行系统所有贷款中约1%逾期未收，但分析师们预计今后几年这一数字将上升。

中国熔盛重工上周五称，正与银行进行磋商，争取对现有信贷安排进行延期。该公司还表示，已经与主要股东张志熔控制的一家公司订立了人民币2亿元（合3,240万美元）免息无抵押的贷款协议。张志熔是熔盛重工的创始人兼前任董事长。

张志熔于去年11月份辞去董事长职务，此前数周他旗下的一家投资公司Well Advantage向美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission, 简称SEC)支付1,420万美元的罚款，以了结SEC对该公司涉嫌内幕交易的指控。中海油(Cnooc Ltd.)宣布收购加拿大石油公司Nexen Inc.消息前，Well Advantage大量买进Nexen股票获利。香港上市的Well Advantage之后与SEC达成和解，没有承认有不当行为。

熔盛重工是江苏省如皋市命脉经济的一部份，如皋距上海约两小时车程。据当地政府数据，熔盛重工的母公司江苏熔盛重工集团有限公司(Jiangsu Rongsheng Heavy Industries Group Co.) 2010年的纳税额超过其后七家最大企业的纳税额总和。5月份，江苏熔盛重工集团是如皋第八大纳税企业，纳税额人民币2,554万元，不足去年同期该公司居纳税榜首时的四分之一。

这家成立于2005年的民营企业已成为中国最大的造船企业之一。Clarkson旗下研究机构Clarkson Research Services的数据显示，以载重吨计算，熔盛重工去年是中国第三大造船商。其它两家最大的造船商为国有企业。

根据熔盛重工2012年年报，该公司手头的合同总金额为50亿美元左右。不过该公司称，截至2012年底，公司所持订单总计91艘船舶，低于2011年底的111艘。另外，该公司今年还需要偿还超过人民币150亿元的贷款。

熔盛重工称，被裁工人周二围堵公司总部，但之后散去。公司称，现有工人还未采取行业行动。

公司还表示，生产仍继续进行，不过公司通知南通生产基地的部分工人停工三天，因为气温过高。

熔盛重工总裁办主任雷栋上周二晚间接受采访时表示，最近几个月公司已裁员约8,000人。本轮裁员并不意味着公司陷入财务困境，而是公司进行结构调整、将业务重心从散货船转向近海船的结果。

熔盛重工在声明中称，订单和船舶价格与上年相比大幅下降。中国造船业仍面临前所未有的挑战。

Dinny McMahon / Colum Murphy

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