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个月，日本三大汽车制造商在中国市场的销售情况继续受挫，这增加了日本汽车厂商在中国这个庞大但竞争日益激烈的市场中重新拉动销售的紧迫感。
Reuters
图为去年8月，一辆被掀翻的本田警车在深圳的一次反日游行中被砸。日本汽车制造商在中国的销售情况仍受到持续不断的反日情绪影响。
日产汽车周二表示，上个月在中国销售了约110,000辆汽车，较去年同期下降了17%。相比之下，今年头两个月其中国市场销量同比下滑14%。同样在周二，本田汽车公布的业绩显示其3月份在华销量同比下滑6.6%，至61,108辆；今年头两个月销量同比下滑4%。
丰田汽车是日本产量最大的汽车制造商。该公司说，今年3月其在华销量同比下滑12%，至75,900辆，略低于今年头两个月13%的同比降幅。
日产汽车的中国合资企业表示，预计随着新车型的推出，经销商策略的改变以及公司为进入中国中部市场而做出的努力，其在全球最大的汽车市场上将再次获得成功。东风日产董事总经理松本史明(Fumiaki Matsumoto)认为，3月销量下滑的部分原因是日产汽车即将推出两款新车型：新天籁(Teana)高档轿车和新骊威(Livina)。日产汽车将于4月晚些时候推出这两款新车。该公司说，在新车型推出前，老款车型的生产和销售几乎停滞。
松本史明说：我并不失望，这和我们的预期一致，甚至还要好一点。
本田中国发言人朱林杰说，该公司上月销量同比下滑较大是因为去年该公司推出了新款CR-V车型，这提振了去年3月的销量。他说，今年随着更多车型的推出，销量将得到支撑。
由于中日两国间的领土争端仍在持续，今年3月日本汽车制造商公布的销量继续下滑。上海一家咨询公司LMC Automotive的董事John Zeng说，中日两国间的外交关系仍在主导日系车的销售业绩。在面临不确定性时，消费者仍然回避日系品牌。
但分析人士说，日本汽车制造商面临着来自西方品牌日益激烈的竞争。John Zeng说，在中国的SUV市场，虽然日本汽车制造商占据着大约70%的份额，但包括大众(Volkswagen AG)的途观(Tiguan)、通用汽车(General Motors Co.)的雪佛兰(Chevrolet)和福特(Ford Motor Co.)的翼虎(Maverick )在内的越来越多的西方品牌正在加入对这一市场的争夺。
他说，在轿车领域，日本汽车制造商正面临着来自德国高端品牌的严峻挑战。为了满足中国消费者的要求，德国人正在生产更长更大的车型。此外，德国高端汽车的价格在打折之后正变得更有竞争力。
John Zeng说，例如，戴姆勒公司(Daimler AG)的一些入门级奔驰型号已经降价到人民币23万元左右。相比之下，日产的新天籁车型的价格在17.7万元到24.4万元之间。
研究机构IHS Inc.的分析师林怀滨说，此外，日本的汽车制造商也仍在应对之前在中国的战略失误。
他说，最近几年，与美国和德国的竞争对手相比，日本的公司对中国消费者的关注较少，推出新产品的速度也较慢。
林怀滨补充说，他们现在能做的是，采取一些措施来防止销量进一步下滑。不过，日本汽车制造商几乎不太可能重新在中国占据领先地位。
中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)的数据显示，1月到2月，日系品牌在中国乘用车市场中的份额为12.54%，相比之下，2012年为16.4%，2011年为19.4%。
日本公司最近几个月为了重新赢得中国消费者采取了一系列措施。例如，日产推出了一个安全保障计划，任何因为反日活动造成的汽车损坏引发的维修成本都将由东风日产承担。
麦格理证券(Macquarie Securities)分析师刘易斯(Janet Lewis)说，新天籁和未来新车型的强劲表现将是东风日产重新获得市场地位的关键。她说，新产品对东风日产夺回失去的市场份额至关重要。
Rose Yu / Colum Murphy
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