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北京市国贸桥附近的堵车景象，照片摄于2013年7月11日。
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上不顺的时候，从北京机场到市中心的30公里路程，开车可能要花上一个小时。如果市政规划部门进展顺利，北京、天津两大都市以及附近河北省的居民六年后将能够以同样这么多的时间横穿京津冀。周二，中国官方媒体援引北京市交通委员会一位官员最近接受采访时的讲话称，到2020年，拥有1亿人口的京津冀将形成9,500公里的铁路网。根据这一计划，这两市一省的居民坐火车只需60分钟就能完成京津冀两座主要城市之间的穿行。
对于在北京饱受通勤之苦的上班族来说，这应该是个好消息。他们中的许多人开私家车上班，使北京出现了全球最严重的交通拥堵。
北京市交通委员会的数据显示，北京在2013年平均每个工作日会有持续1小时50分钟的交通拥堵，拥堵时间较上年延长了25分钟。
在节假日，交通拥堵情况有时会更加严重，因为会有很多人开车离开北京。官方媒体中国国际广播电台(China Radio International)网站的消息称，在最近这个五一劳动节，出京方向的一条高速路上曾出现长达55公里的拥堵。
目前看来，中国民众买车的愿望似乎还没有减弱的迹象。去年，中国的乘用车销量将近1,800万辆，从而使中国成为全球最大的汽车市场。咨询公司IHS Automotive预计，今年中国乘用车销量的增幅将略高于10%。
专家称，糟糕的市政规划也有责任。他们说，北京等城市过于重视修建基础设施，但却没有对整合铁路、公路等不同的交通方式以及建立强大的公共交通体系予以足够重视。
不过，随着北京市政规划部门对城市铁路更加关注，人们会产生这样的希望：在一体化之后的京津冀这个全球最大城市，人们的生活可能会变得轻松一点。
Colum Murphy / Rose Yu
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